Pierwszy most przez Niemen w Olicie został zbudowany w 1909 roku. Był on z drewna. Wielki pożar w 1911 roku strawił większość zabudowy miasta, uszkodzony został także drewniany most. W 1915 r., podczas I wojny światowej, most został wysadzony przez wycofujące się z Olity wojska carskie. Został odbudowany przez Niemców, gdy zajęli miasto, i również był wykonany z drewna. 13 lutego 1919 r., podczas walk o niepodległość Litwy, na tym moście został zastrzelony Antanas Juozapavičius, pierwszy oficer walk o niepodległość. Aby to upamiętnić, most został nazwany na jego cześć. W celu ochrony filarów mostu przed krą, zostały one obłożone stalowymi blachami, a przed mostem umieszczono masywne lodołamy, jednak nie chroniło to mostu przed uszkodzeniem przez kry lodowe. W miesiącach letnich na moście stale trwały prace remontowe i często był on zamknięty lub ruch na nim był ograniczony. Powodowało to wiele niedogodności dla mieszkańców, którzy byli stale oburzeni. Mówiło się, że miasto potrzebuje nowego, nowoczesnego i niezawodnego mostu. Budowa mostu żelbetowego została ukończona pod koniec 1937 roku. Był to największy i najnowocześniejszy most w krajach bałtyckich (zaprojektowany przez inżyniera Anatola Rozenbluma). Most został ozdobiony płaskorzeźbami autorstwa rzeźbiarza Juozasa Zikarasa, upamiętniającymi A. Juozapavičiusa. Również nowy most nosił imię A. Juozapavičiusa. W 1944 r. most został wysadzony w powietrze przez Niemców. Został odbudowany w 1967 r. W 1989 r. przywrócono ,mu nazwę — A. Juozapavičiusa. W tym samym roku w pobliżu mostu postawiono pomnik ku pamięci A. Juozapavičiusa (autorzy — V. Jarutis, K. Babravičius, P. Maločka, V. Valentinavičius). Dzisiejszy most ma 20 m wysokości, 195 m długości i 10 m szerokości.
GPS: 54.401473, 24.054962 (WGS)
Stare fotografie z kolekcji A. Antanevičiusa
Autor zdjęc G. Bernatavičius, I.Krievins
Opinie